Der Tonle Sap See ist einfach nur riesig. Wie groß er genau ist, kann man nicht sagen, da er je nach Jahreszeit seine Größe sehr stark ändert. Das liegt daran, dass die umliegenden Flüsse im Juni jedes Jahres extrem viel Wasser führen und dem Tonle Sap See derartig viel Wasser zuführen, dass sich seine Oberfläche einfach mal verdreifacht. Wenn es trocken ist, liegt seine Fläche bei knapp 3.000 Quadratkilometern. In der feuchten Jahreszeit dann bei über 10.000. Dies ist wirklich ein einmaliges Naturphänomen, welches sich jedes Jahr wiederholt. Dadurch haben die Anwohner des Sees natürlich mit einigen Problemen zu kämpfen. Und anwohner gibt es viele – ist der See doch eines der fischreichsten Binnengewässer der Erde. Insgesamt ist der See zudem sehr flach, da Kambodscha an sich ebenfalls sehr flach ist. Daher lassen es die riesigen Wassermengen zu, dass sich die Oberfläche des Sees so stark verändert.

Anwohner gibt es am See dabei reichlich. Wie gesagt müssen sie sich jedes Jahr aufs neue auf die Wassermassen und Fluten einstellen. Sie haben jedoch einen Weg gefunden, sich mit dem Naturphänomen zu arrangieren: Sie haben die berühmten schwimmenden Dörfer am Tonle Sap See errichtet. Das Foto gibt einen sehr guten Einblick in die Art und Weise, wie die Menschen dort wohnen und leben:

Einfach wie genial: Schwimmende Dörfer am Tonle Sap See

Die Häuser der Menschen sind dort nicht etwa auf Pfählen errichtet worden, sondern die Holzgebäude schwimmen auf dem Wasser. Sie sind im Boden verankert und damit haben es die Bewohner geschafft, den unwirklichen Lebensraum nutzbar zu machen. Wichtigste Einkommensquelle der Bewohner ist natürlich die Fischerei. Dabei kommt es hier zum Teil auch schon zur Überfischung des Sees, da er eine unglaubliche Fülle an Fischen bietet, von denen die Bewohner ihren Lebensunterhalt bestreiten.

Eine andere Einkommensquelle ist mittlerweile auch der Tourismus geworden. Auf dem Bild sieht man beispielsweise einen schwimmenden Markt. Die Frau fährt mit ihrem Boot von Haus zu Haus und von Touristenboot zu Touristenboot und bringt ihre Waren unters Volk. Die Auswahl an Lebensmitteln auf dem kleinen Boot is riesig und natürlich werden auch Getränke geliefert.

Interessant ist auch, dass fast jede Familie einen eigenen Schwimmkäfig besitzt, in dem Fische gehalten werden die auf dem See gefangen wurden. So kommt es auf der einen Seite zu Tauschgeschäften und auf der anderen Seite wird ein Großteil der Fische von den Familien selbst gegessen. Neben den Fischen werden aber auch Haustiere und Nutztiere auf den schwimmenden Pontons gehalten. So etwa auch Schweine. Natürlich sind die “Gehege” eingezäunt, damit die Tiere nicht ins Wasser fallen.

Auch die Schulen der Dörfer schwimmen auf dem Wasser. Die Kinder werden jeden Tag aufs Neue per Boot zur Schule gebracht und erhalten dort entsprechenden Unterricht. Die Schulen waren erstaunlich gut ausgebaut, da die Region rund um den Tonle Sap See von den Fischbeständen und dem Tourismus profitiert.

Insgesamt sind die schwimmenden Dörfer am Tonle Sap See nicht ganz einfach zu erreichen, aber die Gegend ist auf jeden Fall eine Reise wert. Sehr beeindruckend!

So, die Vespa ist restauriert und wirft auch mittlerweile einen ganz ordentlichen Sound. Allerdings konnte ich das Dingen bisher noch nicht sonderlich häufig bewegen, da es leider nach meinem Umzug nach Hamburg noch bei Zippo in Köln haust. Allerdings schön verstaut im hinteren Ende einer extrem eleganten Garage – wenn schon denn schon.

Der Sound der Vespa hat sich auf jeden Fall zum Originalmodell um einige Oktaven verbessert Durch den neuen Auspuff hat sich der Vespa Sound dann im Endeffekt doch reichlich verändert. Das typische Vespa-Geräusch ist aber geblieben. Man hört es jetzt nur besser und es klingt auf jeden Fall sportlicher.

Um Euch mal einen kleinen Eindruck zu vermitteln, habe ich den Vespa Sound auch in ein kleines Video gepackt.

Zum aktuellen Setup und den dadurch entstehenden Vespa Sound muss ich noch einige Infos loswerden:

Zylinder: 75ccm DR

Vergaser: Polini 16/16

Auspuff: Banane – nicht Standard-Auspuff

Warum habe ich mich für die Banane entschieden? Sie führt einfach zu mehr Drehmoment und der Sound der Vespa hat sich in meinen Augen deutlich verbessert. Solltet Ihr auch mal ausprobieren!

daffy boards

Die Idee zu daffy boards ist vor knapp vier Jahren in Ennest entstanden. Wir haben uns gedacht: Ach, lass uns doch mal ein paar Balance Boards selber bauen! Gesagt getan. Daffy hat ja ne Werkstatt um die Ecke und da haben wir angefangen die ersten vier Vorläufer der heutigen daffy boards zu bauen. Hat echt gut geklappt und die Dinger leben heute noch.

Der Vorteil an daffy boards ist einfach, dass sie auf der einen Seite ein unverwechselbares Design haben und man sogar in die Gestaltung mit eingreifen kann.

Doch für wen sind daffy boards geeignet und was kann man damit alles anstellen? Es gibt ziemlich viele Zielgruppen für ein daffy board. Von Surfern, Skatern über Schüler und Personal Trainer bis hin zu sportbegeisterten Privatpersonen. Mit einem Balance Board kann man den ganzen Körper trainieren und vor allem auch den Gleichgewichtssinn schulen. Das hilft natürlich nicht nur beim skaten oder surfen – sondern auch im Alltag und man geht gestärkt aus dem spielerischen Training mit daffy boards hervor. Doch nicht nur das: Auf den Boards sind auch diverse Tricks und Sprünge möglich. Die Teamrider zeigen Euch wie es geht!

Übrigens: Bald ist auch der Shop fertig und ab dann können die Boards auch online bestellt werden.

Nun denn, es gibt zahlreiche Möglichkeiten Blattläuse zu bekämpfen. Natürlich gehts auch mit der chemischen Keule, aber Muddis Hausmittelchen sind immernoch die besten. Oder man versucht irgendwo her einige Marienkäfer zu bekommen. Die helfen sehr aktiv beim Blattläuse bekämpfen. Einfach auf die entsprechenden Pflanzen setzen, warten und zuschauen wie sie sich über Ihre Leibspeise hermachen. Faszinierend!! Weitere Infos rund um die Blattläuse gibts bei Wikipedia.

Rennstrecke: Großartig.

Gefühl: Atemberaubend.

Beim Vesparennen am Nürburgring (9. Mai 2010) gings richtig zur Sache. In den Boxen wurde gewerkelt und geschraubt, um die letzten Startvorbereitungen zu treffen. Einige haben es nicht mehr passend zum Start des Vesparennens am Nürburgring geschafft. Aber alle die dabei waren, hatten den doppelten Spaß, dass die Fetzen flogen. Nur Vorsicht, dass nicht eine Steinschlag Reparatur fällig wird Denn, das Vesparennen am Nürburgring (vielmehr eigentlich ein historisches Schaltrollerrennen) findet immerhin auf der offiziellen Grand-Prix-Strecke am Nürburgring statt. Ist erstmal die 16 Meter breite Boxengasse durchschritten, ist der Blick frei auf die etwa 500 Meter lange Start-Ziel-Gerade. Hier fand ganz oben (auf etwa 600 Meter über NN) auch der Start zum Vesparennen am Nürburgring statt:

Start zum Vesparennen Nürburgring

Kurz nach dem Start

Zwar hat sich das Feld recht schnell auseinandergezogen, aber es kam zu zahlreichen Zweikämpfen beim Vesparennen auf dem Nürburgring. So alleine wie die Startnummer acht waren die Fahrer allerdings nur sehr selten unterwegs.

Startnummer 8 beim Vesparennen

Schließlich ging es ja doch darum, die schnellste Zeit zu fahren. Hier fiel vor allem ein Fahrer aus Stuttgart auf, der sehr konstant seine Runden drehte und viele seiner Konkurrenten einfach überrundet hat. Allerdings kommt es beim Vesparennen auf dem Nürburgringen hauptsächlich auf den Spaß an. Knapp 60 Teilnehmer waren am Start um wenigstens einmal auf der berühmten Strecke zu fahren.

Kurz vor Beginn des 30-minütigen Rennens wurde es nochmal hecktisch in der Boxengasse und auf dem betonierten (hier wurde auch teilweise Pflaster verlegt) Vorplatz. Letzte Einstellungen vornehmen, Motor starten und langsam in die Startaufstellung des Vesparennens am Nürburgring rollen.

Startnummer 21 beim Vesparennen

Und dann: Bloß nichts mehr falsch machen und die Start-Ziel-Gerade ohne Fehler überstehen. Das ist den meisten Teilnehmern des Vesparennens auch gelungen und so kam es in den ersten Kurven bereits zu zahlreichen Zweikämpfen. Beeindruckend vor allem auch die Kurvenlage der historischen Schaltroller sowie die Beschleunigung. Die meisten der Roller waren komplett auf das Rennen ausgelegt und überzeugten durch bestes Handling in den Kurven und hohe Beschleunigungswerte. Auch in den Kurven:

Kurvendrift beim Vesparennen am Nürburgring

Dabei kam der ein oder andere Fahrer den Pflanzen und Gräsern am Streckenrand verdächtig nah – zu Stürzen kam es aber nicht.

Leider war es dann nach 30 Minuten auch schon wieder vorbei. Allerdings: Das nächste historische Schaltroller-Rennen auf dem Nürburgring kommt. Angepeilt ist September 2010.

Weitere Fotos: